真不是我夸张，以前开手动挡高速超车，犯过一回傻 —— 五挡跑着八十多，见前面大货车磨磨蹭蹭，一脚油门踩到底，结果发动机光哼哼转速上不去，车速半天没反应，后面车还一个劲按喇叭，吓得我赶紧收油。后来老司机才跟我说，超车得降挡，这可不是瞎讲究。 说白了，超车拼的不是挡位高，是瞬间的劲儿，也就是他们说的扭矩。你想啊，高挡位就像自行车的大齿轮，看着转得欢，其实蹬着特费劲；低挡位反而像小齿轮，稍一使劲车就窜出去。我记得有回开朋友的 SUV，四挡降三挡超卡车，油门刚给上，车身立马往前蹿，那种扎实的推背感，比五挡硬踩踏实多了。 手动挡超车那套操作，我练了好一阵子才顺手。关键得会 “降挡补油”，不然顿挫得能让人蹦起来。正确的法子是：先踩离合，别松油门太快，稍微顿半秒再挂空挡，接着脚腕给点油，转速往上提一提 —— 大概五挡换四挡得补到两千五转左右吧，具体看车感 —— 趁转速没掉下来赶紧挂低挡，松离合的同时给油门。说实话，刚开始总掌握不好补油量，要么给多了车窜出去，要么给少了顿挫，练了差不多一箱油才找到感觉。 对了，老司机教过我个 “不松油门法”，超车特好用。就是踩离合的时候别松油门，发动机空转着转速就上去了，挂完低挡松离合，动力几乎没断过。上次爬盘山路超慢车，就用这招，简直太利索了。不过新手别轻易试，离合油门配合不好容易伤车。 自动挡车主别以为挂 D 挡就行，我见过太多人超车深踩油门，结果转速半天没反应，眼睁睁错过机会。其实自动挡有自己的门道，要是你的车有 S 挡，超车前切进去，发动机转速会一直维持在高位，油门踩下去动力来得特别快。没有 S 挡也别怕，深踩油门到底，电脑会判断你要超车，自动降一两挡，就是有时候反应有点慢。 现在好多手自一体的车，超车用手动模式更靠谱。把挡杆往手动那边一拨，往下减一挡，转速立马就上去了，动力随叫随到。但千万别瞎减，车速快的时候连降好几挡，变速箱扛不住。我同事以前就犯过这错，结果变速箱异响了好几天，花钱修了不少钱。 其实不管手动还是自动，超车降挡的核心都是让发动机跑到有劲的转速区间。就像人跑步，冲刺前得先弓弓腿攒点劲儿，直接冲反而慢。上次开高速，旁边车道有个车不降挡硬超，跟大货车并排跑了快半分钟，太危险了。真的，超车这事儿，快一秒就多一分安全。 可能有人觉得现在车都智能了，不用管这些。但我觉得开车还是得懂点门道，关键时候能救命。比如山路超车、高速超车，差那一两秒的提速时间，结果可能天差地别。我现在不管开手动还是自动，只要打算超车，必先想明白挡位对不对，这都是教训堆出来的经验。